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行政院發言人徐國勇今天表示，針對台鐵人力不足的問題，去年五二○後已同意補充一一五人，近日還會再新增約三○○多人，院長林全有裁示，台鐵缺的人力必需補足。
台鐵產業工會今天下午將從交通部遊行總統府，要求改革過勞班表，且春節未出勤是依法休假，要求台鐵撤曠職單。產業工會說，台鐵長期放任人力不足，近卅年「日夜休」班表讓員工過勞，屢次要求台鐵補足人力、改革班表，但毫無進展，加班費還變少。
行政院上午舉行新任部會首長聯合記者會，媒體追問，台鐵規定休息廿四小時就算休假一天，勞動部認為是否合理？林美珠回應，法令規定，特殊行業的排班方式本來就比較特殊，像消防、警察、關務和交通運輸業等，在一開始要就業時，勞動條件跟契約就已明定，且雙方都了解。
林美珠說，現在台鐵產業哪個最便宜工會要凸顯排班的不合理，交通部向行政院爭取增加人力也獲得同意，如果人力增加，相信交通部會考量排班是否妥適。
徐國勇說明，去年五二○後，行政院立即核定台鐵補充一一五人，近日同意還會再新增三○○多人。林全有裁示，台鐵缺的人力必需要補足，政院問心無愧。
【中央社台北九日電】台鐵產業工會不滿現行班表過勞發起抗爭。台鐵說，現在的夜班與外界大夜班工作相比，仍有三至五小時是休息待命不工作時間。
台鐵說，目前車站依工作性質排三班制輪班，調配日、夜班的工作時間，也就是上一天日班，休息廿四小時後上一天夜班，再休息廿四小時後上一天日班，交接班間為上午八時與晚上八時。
台鐵說，無論日班或夜班，都有一小時休息時間，員工可自由活動，並有提供員工休息場所；夜班工作時在末班車收班及首班車發車空檔，是在車站待命並未工作，與外界大夜班工作相比，有三到五小時不工作時間。勞動部也認定台鐵的勞動條件未違法。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者吳家豪台北23日電）有線電視系統業者台數科向凱雷購買東森電視，NCC今天召開首場公聽會，東森國際董事長廖尚文表示，四大原因指出台數科問題重重，「不適格」經營東森電視。
台數科向凱雷價購東森電視股權案，目前由主管機關審核中，國家通訊傳播委員會（NCC）今天召開「荷蘭商BIJ LOU B.V.及荷蘭商PX CAPITAL PARTNERS B.V.申請轉讓偉齊股份有限公司、杰軒股份有限公司暨東森電視事業股份有限公司股權案」公聽會。
廖尚文表示，台數科買東森電視不適格，原因有四。首先，台數科併購所需111億元全部由銀行搬錢，高財務槓桿之不當操作恐拖累不負債的東森電視。其次，台數科經營成人頻道、賽鴿及算命等頻道內容有損東森電視之聲譽。
第三，台數精典限量科曾為其有線電視系統利益而任意移動三立頻道，顯然具有區域壟斷之實。第四，台數科係上市公司，購買東森電視必違反黨政軍條款。
廖尚文說，東森國際是東森電視創始股東也是目前僅次於凱雷的第二大股東，多年來東森電視已在海內外建立了深植人心的媒體信賴品牌，對於凱雷擬轉讓其持股予台數科子公司鑫隆多媒體公司乙案，東森國際嚴正聲明，願與適格的台灣本土企業共同經營東森電視、台數科不適格經營東森電視、懇請NCC停止審理本案。
廖尚文進一步說明，東森國際歡迎凱雷將東森電視轉讓給台灣本土企業經營，只要是具有實際資金能力，對媒體具有經營熱忱且願積極投入的正派本土企業，東森國際都願意與之攜手共同經營東森電視，俾彌補近10年來凱雷對東森電視投入之不足，共創東森電視更美好的未來。
他更警告，台數科本次購併東森電視之資金確係全由銀行借貸搬錢，惟從台數科2016年第3季財報可得知台數科總資產不到95億，一半是無形資產，淨值不到64億，卻可從銀行貸到135億，這其中必有耐人尋味因素。不論銀行如何評估並同意此聯貸案，台數科高財務槓桿操作，令人擔心若東森電視轉由台數科經營，將陷入什麼樣的風險。
廖尚文強調，東森國際與凱雷所簽署的股東協議中約定當凱雷欲出售持股時東森國際具有優先出價權，惟凱雷卻在未完全履行前述股東協議約定之情況下與台數科簽署了東森電視股權轉讓合約，致東森國際於2016年11月7日向台北地方法院提起訴訟，並分別於2016年11月8日及2016年12月28日致函經濟部投資審議委員會請求在訴訟爭議未判決定讞前應予駁回。
他表示，由於優先出價權之約定是否忠實履行攸關凱雷可否與台數科簽署股權轉讓合約，對於該股權轉讓合約是否有效具有關鍵性之影響，故東森國際懇請NCC在訴訟爭議未判決確定之前停止審理本案。
台數科先前澄清表示，社會眾所皆知銀行聯貸團有其內部嚴格核貸審議程序，有媒體卻將申貸案合法程序指為利益輸送，且台數科未向兆豐銀辦理融資，質疑媒體針對台數科投資案的報導，未求證，也非據實客觀報導。
台數科先前也指出，台數科收購東森電視，銀行借款倍數乃屬業界最低，均能接受外界檢驗，所有程序均重視「合法守法、安全接手」。1060123
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