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鉅亨網記者陳慧菱 台北

中信金 (2891) 今 (8) 日舉行股東臨時會，針對中信金近期負面新聞不斷，小股東砲火連連，主要質疑「樂陞案」及購地弊案。

由於中信金以「道義責任」為由賠償樂陞案 5 億元，小股東抨擊，中信金如果像自己宣稱的「沒有法律上的責任」，為何要賠給樂陞 5 億？什麼叫道義責任？而且一開始不賠，為何後來又賠？

對此，中信金總經理吳一揆解釋，中信已負了法律與契約責任，道義的賠償是因為看到爭端爭議不斷，耗費社會成本，希望彌平社會爭議，減少社會成本。

吳一揆進一步指出，樂陞案始於「法的不周全」，97% 投資人已與投保達成協議，3% 若仍要告中信背信，也希望經由法院判決能釐清真相，還中信清白，若樂陞案是個詐騙案，包含投資人與中信等所有人都是被害人。此外，中信律師也表示，中信同仁沒有涉案。

還有股東質疑中信的購地弊案，中信金律師表示，2014 年與 2015 年買介紹土地的程序都符合法律程序，對於被收押的人，則不能作任何評論。

鉅亨網新聞中心

中誠信國際董事長閆衍表示，2017 年債券市場有 4.3 兆債券將要到期，若考慮未來一年內「不斷有新的短融和超短融發行，預估明年年底之前實際要到期的債券規模將超過 5.5 兆元」，償債壓力依舊不小。而根據調研顯示，有超過 70% 的人認為，未來 12-18 個月違約率將呈現出上升的趨勢。

據中證網 6 日報導，中誠信國際董事長閆衍 5 日在「穆迪 - 中誠信國際 2017 年中國市場信用風險年會」上表示，如果按照發行的規模主體來計算，公募市場年度的違約率從 2好康偷偷說014 年的 0.07% 進一步上升到 2015 年的 0.45%，2016 年到 11 月底已經達到 0.56%。從 2014 年發生第一檔債券違約至今，債券市場已經累積的違約數達到 85 檔，違約總金額超過 370 億元 (人民幣，下同)，遠超過去 2 年違約的只數和違約的規模。

今年 4 月份，中鐵物資規模達數十億的債券出現違約，引發市場偏好急劇下降並導致大量債券取消或延遲發行，信用風險一度向流動性風險蔓延。隨後，在監管機構和地方政府對信用風險加強維穩後，5 月起，實質性違約事件明顯減少，6-10 月份新增違約發行人僅國裕物流一家。

然而，11 月下旬以來，「15 冀物流 CP002」、「15 機床 CP003」先後出現延遲一天的本息違約，此前市場頗為擔憂的中城建中票利息亦出現兩日延遲。這一被稱為「技術性違約」的事件，使得信用風險暴露再次出現捲土重來的苗頭，亦引發市場對 2017 年債市信用風險的再度關注。

中誠信國際當天在論壇現場針對數百位投資者所做的調研顯示，超過 70% 的人認有限 為，未來 12-18 個月違約率將呈現出上升的趨勢。

「從整個 2017 年來看，應該還是維持著一個多點多元爆發的趨勢，信用風險的分化會成為一個很典型的特徵。」中誠信國際董事總經理、研究部總經理張英傑在年會論壇上表示，隨著國企混改的推進，以及地方政府債務處置的推進，未來央企、地方國企的信用分化將加劇。

《21 世紀經濟報導》引述閆衍表示，2017 年債券市場有 4.3 兆債券將要到期，若考慮未來一年內「不斷有新的短融和超短融發行，我們預估明年年底之前實際要到期的債券規模將超過 5.5 兆元」，償債壓力依舊不小。

2017 年信用風險難以出現實質性改善，市場潛在違約風險可能還會持續出現；且在債券市場信用風險繼續惡化的同時，不同類型企業的信用風險分化趨勢也較為明顯。

他表示，從大部類來看，平台企業和產能過剩行業信用風險呈現兩極分化，實際上目前僅城投債未發生違約，相對於產業而言，違約的風險較小；另外一個方面，在去產能的大背景下，鋼鐵、煤炭、有色、化工、裝備製造等產能過剩的行業仍然是違約和級別下調的重災區。

企業債務率上升，做為百業之母的銀行業前景亦被看淡。惠譽昨發表報告指，對 2017 年中國銀行業前景持「負面」看法，預期銀行將面臨資本壓力和結構性風險。穆迪也認為，企業貸款需求不振，以及中國政府將對企業去槓桿，預期也會造成信貸增長減慢，在未來 12 至 18 個月，僅此一檔中國銀行業將會面臨更多挑戰。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【沈美幸╱台北報導】

亞德客-KY（1590）第4季因市場對氣動產品需求緩步回升，不斷開發新產品及增加新客戶，以提升市占率，營運呈淡季不淡，11月接單及出貨均優於預期，可望破人民幣1.9億元，創同期新高。法人預估，全年營收上看人民幣21～22億元，新台幣突破105億元而攀史上新高。

亞德客第3季繳出EPS從去年同期的1.45元回升至3.04元，前3季EPS攀升至8.87元，勝過去年的7.94元。10月雖因大陸十一長假，工作天數減少，合併營收仍有人民幣1.7億元，年成長32.65％；折合新台幣7.95億元，年增21.63％。前10月合併營收人民幣17.94億元，年成長23.67％；合新台幣87.79億元，年增20.49％。

亞德客財務長曹永祥指出，大陸佔亞德客營收比重高達88％，考量大陸設分公司管銷費用較高，亞德客遂從2015年中開始改變銷售管道，先從華東地區做起，將分公司改制為1～3家營業所，並在昆山成立區域發貨中心。

曹永祥表示，2015年底亞德客在大陸有62家分公司，目前調整為48家分公司、38家營業所，效益逐漸顯現，銷售費用下降。市場對氣動產品需求逐漸回溫、加上開發新產品及增加新客戶，亞德客11月接單及出貨比預期好，可望創同期新高，11月接單好，會反映在12月出貨上，第4季營運呈現淡季不淡。

法人預估，亞德客11月合併營收可望突破人民幣1.9億元，創同期新高，第4季營收年成長2成以上，全年營收上看人民幣21～22億元攀史上新高，折新台幣105億元以上，今年至少賺1個資本額。

曹永祥指出，亞德客斥資人民幣7千萬元，12月初可取得寧波廠附近231畝土地，明年第1季會視市場需求分階段建廠，台灣台南樹谷園區二期廠房明年也會視市場需求，分階段逐漸完成建擴，一、二期廠房年產值可達人民幣20億元，增添大陸浙江寧波、廣東佛山及台灣台南三地工廠設備，明年資本支出初估新台幣20億元，2017年產能比2016年增加2成以上。

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